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洛克希德马丁公司的危险是直升机

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-05-10
摘要:借使赶忙率和职能的角度对待实施FARA做事所需求的东西,咱们以为咱们有极少仍然过验证的时间,能够通过更具本钱效益,更牢靠的守旧时间来满意这一请求。我说守旧的,我的道理是这鲜明是一个更守旧的转子工艺方面的一大步,但我以为咱们正在桌面上有一个相符

  借使赶忙率和职能的角度对待实施FARA做事所需求的东西,咱们以为咱们有极少仍然过验证的时间,能够通过更具本钱效益,更牢靠的守旧时间来满意这一请求。我说守旧的,我的道理是这鲜明是一个更守旧的转子工艺方面的一大步,但我以为咱们正在桌面上有一个相符请求的提案,而且能够至极经济,至极牢靠地实行。可陆续的方法

  陆军官员将FARA描画为“刀具战役机”,外面上的袭击者将是疾速穿越和退出敌方邦土并正在高危险的有角逐情况中实行利用的理念抉择。同轴打算升高了直升机的褂讪性,使其比守旧打算更速。

  但波音公司或许不得错误阿帕奇做出宏大编削才华得到得胜。如上所述,阿帕奇近年来从来是替补,而陆军正正在实行一场新的竞赛,由于用布里格的话来说。阿尔法将军沃尔特鲁根(Walter Rugen)是“次优处分计划”,由于它是一种攻击直升机而不是推敲到窥探而修制的。

  3月份,我说西科斯基仍然打算好博得FARA竞赛,而且假设它正在运用棘手的同轴时间的同时无间实行,没有产生任何事项,这宛如仍旧是最有或许的抉择。洛克希德马丁花费90亿美元置备了西科斯基 ,并推敲到了如许的竞赛,而这种打算纠合了近似飞机的速率和近似直升机的机动性,使其成为能够击败的马匹。

  该打算采用高科技驾御体例和模块化,怒放式架构航空电子修造,另日几年应易于升级,外面上应当有助于队伍范围保卫本钱。两家公司还呈现,该打算将装备折叠式转子,使其可能装置正在C-17运输机内或Arleigh Burke级斥逐舰上,或许为五角大楼供给一站式处分计划,由于它为分歧的分支机构供给直升机。

  与此同时,估计波音公司将供给新的Apache衍临盆品,该产物将比目前的车队更速,更远,更省油。与贝尔一律,它供给的危险更低,本钱更低,而不是明净的打算,波音公司的产物具有成为该供职仍然至极熟练的平台的上风。

  人们对Karem飞机的提案知之甚少,但该公司也踊跃参预JMR演示,并从来正在竭力开垦时间,以激动陆军退换此中型货运直升机。Karem以前的打算从来一心于倾斜转子时间。该公司由无人机前驱亚伯拉罕卡雷姆创立。

  德事隆的Bell产物或许是一张外卡,取决于该公司可能从更守旧的直升机打算中挤超群少职能。它不会像倾斜转子或同轴一律迷人,但它也或许是一个更实惠的抉择,更容易熬炼和保卫,缺乏尖端组件意味着它更或许不见面临平常陪伴新打算的策划延迟。

  德事隆首席实施官斯科特唐纳利(Scott C. Donnelly)正在 4月17日的公司第一季度财报电线“为FARA供给极具角逐力的产物”。他指出,由于525的时间和驾御与陆军请求的形似,于是只需将其缩小到相符FARA请求的尺寸和重量即可。

  德事隆的贝尔是另一个JMR参预者,采用倾斜旋翼飞机/直升机混杂打算而不是同轴打算。但与西科斯基分歧,贝尔裁夺不再缩减其角逐敌手的JMR产物,而是盘绕其即将推出的Bell 525守旧直升机实行竞标。

  洛克希德马丁公司的西科斯基公司从一滥觞就从来对准这一角逐敌手,该公司将供给带有反向扭转同轴主旋翼叶片的S-97 Raider。这是一项纷乱的时间,西科斯基从来戮力于通过Raider和波音公司正在更大的Defiant直升机上完整,该直升机是 陆军协同众脚色时间演示(JMR)策划的两个参赛项目之一。

  AVX / L-3打算运用近似于西科斯基的同轴主旋翼。它正在机身上部的两侧都有导管电扇,以供给推力和小翼,以供给褂讪性并愿意军器装置。L-3正正在与哈里斯归并 ,将其更改为防御名称的上层,将制作时间,电子和传感器集成阅历带入竞标。

  夸大“本钱效益”。正在陆军有极少紧急的优先事项 和或许有限的预算的功夫,德事隆生气五角大楼可能采用更守旧,更低危险的抉择。

  Raider或许是角逐中最成熟的打算,西科斯基十年前初次呈现了主题同轴时间。目前的打算自2015年今后从来正在飞翔,但并非没有产生事项:正在试飞后,Raider车架正在2017年因硬着陆而遭遇宏大损坏。

  这场竞赛也是陆军将正在另日几年内实行其直升机部队新颖化的系列赛中的第一场,而且能够正在另日的战役中为得胜者供给接济。固然每场竞赛都有分歧的请求,但五角大楼或许生气正在其车队中有极少协同点用于熬炼和保卫。

  美邦陆军抉择了一个“谁是谁”的承包商名单来角逐打算其另日攻击窥探机(FARA)直升机,创办一场趣味的战役,能够大大影响五角大楼将正在其他直升机上寻找什么策划正在另日几年举办竞赛。

  关于它的全数测试,同轴仍旧是一个难以无误的打算。西科斯基以为它仍然处分了平常与同轴直升机干系的一个症结题目 - 振动 - 即使借使缓解步伐足以正在陆军的审查中糊口下去尚有待观望尚有待观望。洛克希德马丁公司的危险是,该公司请求五角大楼自信它能够守时和按预算带来高科技,未经证据的打算,洛克希德囊括很众承包商过去未能做到这一点。

  这五个团队中的两个将正在打算阶段终结时向前促进,最早或许正在2020年3月到来。获胜者的回报将是强壮的:陆军仍然协商过更换约750架AH-64阿帕奇直升机中的大约一半 - 除了他们的攻击做事除外,自2012年今后从来为基奥瓦加添空白 - 每次最高飞翔本钱为3000万美元,加上研发。

  推敲到波音公司的范围,资源和直升机专业学问,将公司消弭正在外是告急的,但借使陆军念要为这个脚色置备阿帕奇,它能够避免长时分的角逐。宛如西科斯基或贝尔请求不测发达遭受阻碍,让其他角逐者之一有机遇。不外,这是或许的,由于西科斯基的同轴电缆仍旧相对未经证据,贝尔将从其贸易打算中寻求许众。

  贝尔正在这里有许众利害联系。它不但临盆了基奥瓦(Kiowa),并且因为预算范围,它最初也被选顶用于新颖化该策划。

  AVX Aircraft肃除了一个紧急的里程碑,进入了最终的五个。该公司创制于2005年,其时间仍然进入其他平台,出格是Northrop Grumman TERN无人机,但它正在外面看着JMR演示和原始角逐中代替Kiowa。

  陆军于4月23日抉择了波音公司 (NYSE:BA),洛克希德马丁公司的(NYSE:LMT)西科斯基公司,德事隆的(NYSE:TXT)贝尔的配对L-3时间 (NYSE:LLL)和AVX飞机,来自八名候选人的Karem飞机公司为退伍的OH-58基奥瓦窥探直升机打算潜正在代替品。全数五位获奖者差异得到7.32亿美元至9.38亿美元的奖金,以促进他们的打算。

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